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케이에스피 073010

현재가 2,340 (상승20원, 상승0.9%)

선박 엔진밸브 및 각종 중장비용 형단조 부품 제조업체

사업환경

update13.12/16

▷ 2008년 글로벌 위기 이후 해운업 거품 붕괴로 전방산업인 조선산업 업황이 부진한 상황임
▷ 고유가 기조에 따른 특수 선박 발주 증가는 조선업체 및 협력사에 기회요인임
경기변동

update13.12/16

▷ 경기에 따라 실적 영향을 받는 산업으로 선박 건조량, 건설 경기에 직접적인 영향을 받음
주요제품

update18.11/08

▷ 엔진부품: 중형(중속)엔진벨브, 대형(저속)엔진벨브 등 (61.9%)
중형(중속)엔진부품 ('12 53,956원 → '13 44,140원 → '14 41,045원 → '15년 42,377원)
대형(저속)엔진부품 ('12 2,727,899 원 → '13 3,002,380 원 → '14 3,668,299원 → '15년 3,376,344원)
▷ 형단조 부품 : 산업기계, 건설장비, 선박 부속품 등 (32.5%)
프랜지 ('12 221,430원 → '13 220,500원 → '14 220,500원 → '15 210,500원)
랭기어 ('12 222,626원 → '13 196,140원 → '14 196,140원 → '15 196,015원)
* 괄호 안은 매출 비중 및 가격 추이
원재료

update18.11/08

▷ N-80A 외 (56.6%): 엔진벨브 생산
- N-80A 가격 13년 4만2799원 → 14년 4만1700원 → 15년 4만796원
▷ SCM420H 외 (34%): 현단조품생산
- SCM420H 가격 13년 1285원 → 14년 1220원 → 15년 1142원
▷ POWDER 외 (9.4%): 표면경화육성용접
- POWDER 가격 13년 4만476원 → 14년 4만195원 → 15년 4만1373원
* 괄호 안은 매입 비율
실적변수

update14.10/14

▷ 선박 건조량, 건설 경기 호황시 수혜
▷ 니켈 가격 하락시 원가 개선
▷ 저속엔진밸브 국산화 및 메인 디젤 등 해외 시장 진출 성공시 수혜
재무리스크

update21.04/05

▷ 재무 건전성: ★★★ (개별)
- 부채비율 95%, 유동비율 121%
- 자산 대비 차입금 비중 36%
- 이자보상배율 4배
신규사업

update18.10/15

▷ 저속밸브수리품 개발
▷ BALL VALVE를 소재 결함 발생 위험도가 낮은 형단조품으로 개발하여 국내외 주요 업체에 업체등록 진행중
▷ 터보차져로터샤프트를 국내 최초로 국산화 개발에 성공하여 국내외 업체에 공급 진행 중

위의 기업정보는 한국투자교육연구소가 사업보고서, IR 자료, 뉴스, 업계동향 등 해당 기업의 각종 자료를 참고해 지속적으로 업데이트 합니다.

<저작권자 ©한국투자교육연구소(KIERI) 무단전재 및 재배포 금지>

케이에스피 최대주주

  • 최대주주 및 특수관계인

    금강공업1

  • 보유 지분율

    69.08%(최종 변동일 2018.11.23)

최근 업데이트 날짜
2021-04-05

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